Výbavové úrovně a verze

Kia EV9 se aktuálně prodává ve třech výbavových verzích: Air, Earth a GT Line. Nejlevnější Air přináší základní výbavu, ale například postrádá tepelné čerpadlo. Střední Earth už ho má a nabízí i možnost upgradu na Earth Plus, který obsahuje některé prvky z GT Line. Nejvyšší GT Line je pak kompletně vybavená verze, dostupná pouze jako čtyřkolka.

Zásadní rozdíly mezi verzemi najdeme v designu a technologické výbavě. Například Earth s pohonem zadních kol disponuje větším předním úložným prostorem oproti čtyřkolce, kde je přední kufr menší kvůli motoru vpředu. Kia zde ukazuje, že dokáže efektivně využít prostor a vrátit ho zákazníkovi.

Dalším klíčovým faktorem jsou kola. Menší kola na zadokolce zajišťují lepší komfort při jízdě ve městě a menší riziko poškození při kontaktu s obrubníky. Pro městský provoz a jako druhé auto do rodiny je tato varianta výhodná. Naproti tomu GT Line se čtyřkolkou cílí na řidiče, kteří chtějí maximální výkon a technologickou výbavu.

‍

Spotřeba, dojezd a jízdní vlastnosti

Jedním z hlavních argumentů pro výběr mezi zadokolkou a čtyřkolkou je rozdíl ve spotřebě a dojezdu. Teoreticky by měla zadokolka být úspornější, ale testování ukázalo, že celková spotřeba se ve výsledku příliš neliší. Marketingové materiály Kia sice zdůrazňují delší dojezd zadokolky, ale v praxi se rozdíly pohybují v jednotkách procent.

Jedním z důvodů je inteligentní řízení čtyřkolky – v případě potřeby se přední motor vypne a vůz jede jen na zadní náhon, čímž se eliminuje zbytečná spotřeba energie. Naopak zadokolka sice veze méně hardwaru, ale rozdíl v hmotnosti není tak výrazný, aby dramaticky ovlivnil dojezd.

Při jízdě v zimních podmínkách se však ukázaly limity zadokolky. Při jízdě do kopce na zasněženém povrchu si sice vedla dobře, ale pokud bylo potřeba zastavit a znovu se rozjet, zadní náhon měl problém s trakcí. Při parkování na obrubník nebo překonávání překážek se ukázalo, že zadokolka může mít limity, zatímco čtyřkolka by si s těmito situacemi poradila lépe.

Dalším faktorem je nabíjení. Kia využívá zajímavý systém, kdy při nabíjení používá invertory v motorech. Zadokolka má jen jeden motor, zatímco čtyřkolka využívá dva, což v praxi znamenalo rychlejší nabíjení u čtyřkolky. Pokud plánujete dlouhé trasy s častým rychlonabíjením, je čtyřkolka vhodnější volbou.

‍

Technologie a uživatelská zkušenost

Kia EV9 přichází s moderním infotainmentem, který zahrnuje velký centrální displej, head-up display a širokou škálu chytrých asistentů. Adaptivní tempomat, čtení značek a 360stupňová kamera jsou standardem u vyšších verzí.

Jedním z problémů testované zadokolky bylo ovládání nabíjecího portu – tlačítko pro odemčení kabelu často nefungovalo intuitivně, což vedlo ke zbytečné frustraci při odpojování nabíječky. Také systém automatického odemykání vozu fungoval dobře, ale jeho automatické zamykání při odchodu chybělo, což je detail, který by mohl být vylepšen softwarovou aktualizací.

Chválíme implementaci tlačítek na ovládání vyhřívání volantu a sedadel přímo ve dveřích, což umožňuje snadný přístup. Masážní sedačky dostupné v Earth Plus a GT Line výrazně zvyšují komfort na dlouhých cestách.

Zajímavým prvkem je i mobilní aplikace Kia Connect, která umožňuje vzdálené ovládání vozu, kontrolu nabíjení či aktivaci topení. Aplikace funguje dobře, i když některé funkce by mohly být intuitivnější – například vypnutí topení bylo zbytečně skryté.

‍

Shrnutí

Kia EV9 v zadokolkové verzi je skvělou volbou pro ty, kteří hledají prostorné rodinné auto s dobrým dojezdem a nižší cenou. Jako druhé auto do rodiny nebo městské SUV dává velký smysl. Pokud však plánujete delší cesty, časté nabíjení a jízdu v náročnějších podmínkách, čtyřkolka přináší lepší trakci a rychlejší nabíjení.

Pokud si chcete Kia EV9 prohlédnout v akci a vidět podrobné srovnání mezi verzemi, podívejte se na přiložené video.

‍