Tesla Model Y dostává významná vylepšení v oblasti aerodynamiky, hlučnosti i efektivity výroby.
Tesla neustále inovuje své modely a Model Y není výjimkou. V nejnovějším rozhovoru Sandy Munro s Larsem Moravcem a Fransem von Holzhausenem se probírala řada technických vylepšení, která posouvají Model Y na vyšší úroveň. Klíčová témata zahrnovala řízení by wire, 48V architekturu, přepracované tepelné čerpadlo a zlepšení aerodynamiky. Nechyběla ani diskuze o novém brzdovém systému a přepracovaných odlitcích, které zvyšují efektivitu výroby i kvalitu jízdy.
Jedním z hlavních témat rozhovoru byla absence systému steer by wire u Modelu Y. Lars Moravec potvrdil, že Tesla plánuje tento systém zavést ve všech svých vozech, ale subdodavatelský řetězec zatím není připraven na masovou výrobu. Proto byl steer by wire zatím implementován pouze u Cybertrucku, kde Tesla postupně testuje a optimalizuje tuto technologii.
Podobná situace je i s přechodem na 48V architekturu, která je nezbytná pro plné zavedení steer by wire. Moravec uvedl, že Tesla tuto změnu plánuje, ale zatím ji nemůže aplikovat na Model Y, který se vyrábí tempem 35 tisíc kusů týdně. Přechod na novou architekturu vyžaduje komplexní změny v dodavatelském řetězci a Tesla si nemůže dovolit narušit výrobu svého nejprodávanějšího modelu.
Další klíčovou inovací je vylepšené tepelné čerpadlo s novou verzí tzv. Supermanafoldu 2.0. Toto vylepšení však zatím není dostupné ve všech továrnách a bude se postupně zavádět v průběhu roku. Noví zákazníci by proto měli počítat s tím, že jejich Model Y může obsahovat buď starou, nebo novou verzi tohoto systému.
Jedním z největších vylepšení Modelu Y je jeho snížená hlučnost. Tesla upravila konstrukci podvozku, pneumatik i karoserie tak, aby byl vůz tišší než kdy dříve. Zvýšená torzní tuhost karoserie o 6–7 % a zlepšené uchycení zavěšení snížily vibrace a hluk pronikající do kabiny. Významnou roli hrají také nové pneumatiky s optimalizovaným dezénem a frekvenčně selektivní tlumiče, které lépe pohlcují vibrace na různých typech povrchů.
Z aerodynamických vylepšení stojí za zmínku změna tvaru bočních zrcátek a zadního spoileru. Nový design spoileru umožnil lepší proudění vzduchu, snížení přítlaku na zadní nápravu a úpravu podvozku pro tišší jízdu.
Tesla rovněž implementovala nový brzdový systém „brake by wire“. Tento hydraulický systém s elektrickým ovládáním zajišťuje konzistentní pocit z brzdového pedálu a umožňuje efektivnější rekuperaci energie. Díky tomu se zvýšila celková účinnost o 0,5–4 %. Nový systém navíc snižuje tření v brzdovém mechanismu, což přispívá ke snížení spotřeby energie.
Tesla se rozhodla pro změnu ve výrobním procesu Modelu Y a místo předních odlitků se vrátila ke svařovaným plechovým částem. Tento krok umožnil sjednocení výroby ve všech továrnách a snížení problémů v dodavatelském řetězci. Zadní odlitek byl zároveň přepracován – je nyní o 7 kg lehčí, obsahuje méně opracování a jeho výrobní cyklus se zrychlil z 180 na 75 sekund.
Díky pokročilému systému chlazení odlitků Tesla dosáhla vyšší přesnosti a kvality výroby. Nové technologie umožňují lepší kontrolu nad procesem tuhnutí materiálu, což vede k větší stabilitě rozměrů a kratšímu výrobnímu času. Celkově se efektivita výroby Modelu Y výrazně zlepšila, což může vést k dalšímu snížení nákladů a zvýšení produkce.
Tesla Model Y prochází významnými změnami, které zlepšují jeho výkon, komfort i výrobní efektivitu. Mezi klíčové inovace patří příprava na steer by wire, vylepšené tepelné čerpadlo, tišší podvozek a aerodynamická vylepšení. Nový brzdový systém brake by wire zvyšuje účinnost rekuperace a snížení hmotnosti odlitků přispívá k lepší efektivitě výroby. Pokud vás zajímají další detaily, doporučujeme shlédnout celé video s rozhovorem Sandyho Munro s inženýry Tesly ZDE nebo ZDE.
