Zadní pohonná jednotka Lucid Air uchvátila nejen automobilové nadšence, ale i experty jako Sandy Munro.
Lucid Motors se v posledních letech probojoval mezi klíčové hráče v oblasti elektromobility. Zásluhu na tom má nejen design a výkon jejich vozidel, ale především důmyslné technické řešení jejich pohonných jednotek. Pohonná jednotka Lucid Air je kompaktní, výkonná a především mimořádně efektivní, což potvrzuje i detailní rozbor týmu Munro & Associates.
Zajímavostí je, že rozdíly mezi elektromotory jednotlivých výrobců jsou často skryté v detailech, které nejsou na první pohled patrné. Sandy Munro, známý svou pečlivostí a smyslem pro technické nuance, označil pohonnou jednotku Lucid za jeden z nejlepších příkladů současného inženýrství. Tento pohled sdílí i další odborníci, kteří oceňují nejen výkon, ale i propracovanost konstrukce.
Zadní pohonná jednotka Lucid Air dosahuje výkonu až 669 koní, přičemž její kompaktní rozměry neubírají nic na efektivitě. Klíčovým prvkem je neobvyklé umístění diferenciálu — ten je integrován do středu mezi dvě planetová soukolí. Toto řešení zmenšuje nároky na točivý moment před redukcí převodovky a tím umožňuje konstrukci menšího a lehčího diferenciálu.
Další inovací je použití čtyř planetových kol v každé planetové soustavě, zatímco u konkurence se často vyskytují pouze dvě. Vysoký počet pohyblivých dílů — až 360 v celé jednotce — ukazuje, jak propracovaný je celý systém. Přesto zůstává motor kompaktní a dobře servisovatelný, například díky snadno přístupnému filtru oleje a čerpadlu oddělenému od mechanického pohonu.
Rotory Lucid používají segmentované magnety fixované epoxidem, což přispívá k účinnosti a snižuje vířivé ztráty. Konstrukce rotoru je doplněna o jedinečný „target ring“ integrovaný přímo do hřídele, což je velmi neobvyklé řešení. Další významnou součástí systému je stator, který obsahuje 462 laminátů a využívá technologii kontinuálního vlnového vinutí – oproti tradičním vlásenkovým statorům je zde potřeba pouze 24 svarů namísto stovek, což výrazně snižuje výrobní náklady i riziko chyb.
Velkou předností Lucid Air je také účinné chlazení. Olej je veden skrze lamely až k vodičům, čímž se dosahuje lepší tepelné stability. Díky tomuto řešení i 800voltové architektuře je možné dosáhnout vynikajícího výkonu při minimální velikosti motoru.
Srovnání s Teslou Model S Plaid je nevyhnutelné. Tesla sází na jednodušší a levnější řešení — například v oblasti magnetů či vinutí statoru — což jí umožňuje dosáhnout nižších výrobních nákladů a nabídnout vozy za výrazně dostupnější cenu. Například zatímco Lucid Air Sapphire stojí téměř 5,9 milionu Kč, Model S Plaid se pohybuje okolo 2,6 milionu Kč. Avšak Lucid exceluje v některých klíčových technologiích, jako je rychlost torque vectoringu, která činí pouze 1 milisekundu oproti 20 milisekundám u Tesly.
Jedním z nejzajímavějších aspektů pohonné jednotky Lucid Air je systém vektorování točivého momentu, tzv. torque vectoring. Tato technologie umožňuje nezávisle řídit točivý moment mezi koly, což má zásadní vliv na jízdní vlastnosti, stabilitu a odezvu vozu v zatáčkách. Lucid zde dosahuje mimořádné přesnosti — jeho systém reaguje s latencí pouhé 1 milisekundy. Pro srovnání, Tesla Model S Plaid dosahuje hodnoty 20 milisekund, což znamená, že Lucid reaguje až dvacetkrát rychleji.
Tento rozdíl je klíčový zejména při sportovní jízdě nebo při manévrování na kluzkém povrchu, kde může rozhodovat každá milisekunda. Rychlejší odezva systému znamená, že vůz dokáže okamžitě přerozdělit výkon mezi kola a udržet tak optimální trakci a směrovou stabilitu. To se projevuje nejen vyšší bezpečností, ale i přesnějším řízením a větší jízdní dynamikou.
Dosažení takto nízké latence je výsledkem nejen sofistikovaného softwarového řízení, ale i mechanického uspořádání pohonu, které umožňuje extrémně rychlé reakce. Lucid v tomto směru zvolil přístup „kvalita před kvantitou“ a výsledkem je technologická výjimečnost, která se však projevuje i vyšší cenovkou.
Vývoj takto precizního torque vectoringu není jednoduchý ani levný. Vyžaduje dokonalou souhru mezi senzory, pohonem, řídící jednotkou a softwarem schopným provádět výpočty v reálném čase. Lucid zde těží i ze zkušeností svého vývojového týmu, včetně Petra Rawlinsona, který má za sebou práci na původním Modelu S od Tesly.
Přestože se torque vectoring v elektromobilech stává stále běžnějším, úroveň provedení v Lucid Air ukazuje, jaký náskok může mít výrobce, který si dá práci s každým milimetrem konstrukce a každou řádkou kódu. Tento přístup však s sebou nese výzvu v podobě škálovatelnosti a cenové dostupnosti.
A právě zde se otevírá otázka, zda Lucid dokáže udržet svůj technologický náskok i v případě, že se rozhodne vstoupit do segmentu vozidel s vyšším objemem výroby. Torque vectoring je skvělý příklad oblasti, kde se rozdíl v milisekundách může stát konkurenční výhodou — nebo výrobní komplikací.
Pohonná jednotka Lucid Air je mistrovským dílem automobilového inženýrství, které v mnoha ohledech překonává konkurenci. Díky technickým inovacím jako je integrovaný diferenciál, pokročilé vinutí statoru a segmentované magnety, dokáže Lucid nabídnout mimořádný výkon i efektivitu. Otázkou však zůstává, zda se tato technologická preciznost dokáže prosadit i na trhu, kde rozhoduje cena a škálovatelnost výroby. Pro hlubší technický vhled doporučujeme zhlédnout přiložené video s detailním rozborem ZDE nebo ZDE.
