První dojmy

BYD Dolphin se na první pohled jeví jako sympatické malé městské auto s líbivým designem a slibnou výbavou. Srovnání s vozidly jako Škoda Fabia nebo nový Renault 5 není od věci, zvláště pokud se podíváme na jeho rozměry a zaměření. Cena okolo 35 000 eur však naznačuje, že ambice míří výše než jen do základního segmentu.

Z pohledu designu působí Dolphin moderně, i když možná až příliš různorodě. Interiér je bohatý na prvky, které si podle všeho jednotlivé týmy navrhovaly nezávisle na sobě – každý model značky BYD totiž působí jinak. Tato nejednotnost se projevuje i v kvalitě materiálů a funkčním uspořádání. Celkově lze říci, že první dojem je spíše rozpačitý – vůz zaujme, ale i zaskočí.

‍

Komfort, design a výkon

Během testovací jízdy v Berlíně zaujal BYD Dolphin především prostorností. Přestože se jedná o kompaktní městský vůz, interiér je překvapivě vzdušný, zejména na zadních sedadlech. Podsedáky jsou dostatečně dlouhé a prostoru je více než u konkurence. Řidič i spolujezdec si mohou vychutnat příjemný posez, ačkoliv některé ergonomické detaily vzbuzují otázky – například neobvykle umístěné držáky na nápoje nebo nadměrný prostor mezi čelním sklem a palubní deskou.

Infotainment systém a uživatelské rozhraní bohužel za konkurencí pokulhávají. Malý a nepřehledný displej s obtížně čitelnými číslicemi připomíná starší generace systémů z počátku druhé dekády. Navigace v menu není intuitivní, což zvyšuje nároky na zvykání si. BYD by měl zvážit sjednocení a zjednodušení svého uživatelského prostředí napříč modely.

Jízdní vlastnosti hodnotí recenzenti jako komfortní, ale s určitými výhradami. Akcelerace je vlažná a reakce na pedál plynu zpomalená, což může být způsobeno použitím železofosfátových (LFP) baterií, které BYD využívá kvůli jejich delší životnosti a nižší ceně. Auto sice zvládá běžný městský provoz bez potíží, ale na dynamickou jízdu to příliš není.

Významným prvkem je variabilita jízdních režimů (normální, sport, atd.), které mění charakteristiku vozu, i když rozdíly nejsou dramatické. Pochvalu si zaslouží komfortní tlumení nerovností a stabilita při běžné jízdě. Oproti předchozím modelům značky je vidět určitý pokrok, i když stále nejde o vyloženě prémiový zážitek.

Negativem zůstává množství tvrdých plastů v interiéru a nevyvážený mix materiálů. BYD evidentně šetří, kde může, což se podepisuje na celkové kvalitě provedení. Některé detaily, jako například nekonzistentní funkce střešního stínění nebo podivné zvuky blinkrů, působí nepromyšleně až amatérsky.

Zajímavostí je, že BYD u jednotlivých modelů nesdílí platformy ani komponenty, což je z hlediska výrobních nákladů překvapivé – každý model působí jako zcela jiný projekt. Přesto se jedná o jednu z mála ziskových EV značek na světě, což svědčí o určité efektivitě, byť netradičně pojaté.

‍

Podniková sleva až 40 %

Zásadní proměnu atraktivity BYD Dolphin přináší možnost uplatnit výraznou slevu při nákupu vozů pro firemní účely. Jak zaznělo ve videu, v případě obchodních kontraktů může BYD nabídnout slevu až 40 %, což znamená, že vůz by se mohl dostat na zcela jinou cenovou hladinu – přibližně k 21 000 eurům. A to už je částka, která ho staví do mnohem výhodnějšího světla.

V tomto kontextu se stává Dolphin nejen konkurenceschopným, ale dokonce velmi atraktivním řešením pro firmy, které hledají praktický a cenově efektivní elektromobil do městského provozu. S nižší cenou totiž klesá i tolerance ke kompromisům – co se při 35 000 eurech zdálo být nepřijatelné, může být za 21 000 eur vnímáno jako rozumný kompromis.

Tento aspekt ukazuje, jak velkou roli hraje cenová politika v úspěchu elektromobilů, zejména na evropském trhu, kde spotřebitelé pečlivě zvažují poměr ceny a výkonu. Pokud BYD dokáže tuto slevovou strategii systematicky aplikovat, může se Dolphin stát oblíbeným vozem zejména v segmentu firemních vozidel a carsharingových flotil.

Navíc je potřeba zmínit, že BYD patří mezi největší světové výrobce elektromobilů a jeho expanze do Evropy je podpořena značným zázemím a technologickým know-how. Přestože v oblasti designu a softwarové kultury zatím ztrácí na západní konkurenci, v oblasti výroby a bateriové technologie má značný náskok.

Pokud BYD doladí detaily v uživatelském rozhraní, sjednotí kvalitu zpracování a nabídne širší paletu konfigurací, mohl by se Dolphin stát důležitým hráčem nejen na poli městských elektromobilů, ale i v širším spektru mobility. Zvláště pokud se zaměří na optimalizaci nákladů a zvýší uživatelský komfort.

Závěrem lze říct, že s firemní slevou se karta obrací – z průměrného vozu se může stát velmi zajímavý kandidát pro každodenní provoz. Ukazuje se, že konečná cena je klíčem k úspěchu a že i menší elektromobil z Číny může mít na evropském trhu co nabídnout.

‍

Shrnutí

BYD Dolphin představuje cenově dostupnou vstupenku do světa elektromobility, která však přináší řadu kompromisů. Nabízí solidní prostorové možnosti, dobrý jízdní komfort a konkurenceschopnou výbavu, ale ztrácí body kvůli nejednotnému designu, slabšímu infotainmentu a množství tvrdých plastů. Pokud by cena poklesla alespoň o 30 %, vůz by mohl být velmi zajímavou alternativou pro firemní flotily nebo městský provoz. Chcete-li se o BYD Dolphin dozvědět více, doporučujeme zhlédnout celé video, které nabídne další postřehy a dojmy z reálné jízdy.

‍